空冷４発よありがとう！
空冷4発乗ったことないけどね..........。
CB1100シリーズがとうとう生産終了という
ニュースを聞いてしまいましたよ...........。
おのれはトライアンフのボンネビルT120という
大型バイクに乗っておるんですが
このバイクとよく比較されるのが
カワサキのW800というバイク
W800も1日レンタルして乗りましたがすげーいいバイクです！
まず、軽い！ヒラヒラ感がいいですね！
ボンネビルT120は重いっす...........。
ただし、トルク感は半端ないっす！
これだからT120はやめられないっす！！！
話がそれておりますが
ボンネビルT120を買うときに候補に挙がっていたのが
HONDA CB1100EXなのです
チョーーーーーかっけーーーんです！！！
2本出しマフラーとこの赤のカラー
今でもちょーかっけー！！
しびれますな！！！
うしろ姿（ケツ）もちょ‐‐‐かっけーーーです！！！
丸目一灯 丸いウインカー！
ちょーーーかっけーーーです！！！
悩んでいた当時のカラーはシルバーの線は入ってなかったと思います
CB1100とCB1100EXとCB1100RSの3シリーズが出てて
CB1100とCB1100EXの違いはマフラーの数です
CB1100は1本出しマフラー
CB1100EXは2本出しマフラー
おのれは2本出しマフラーの方が好きなんですよー
ただ、今、HONDAのホームページを見たらCB1100も2本出しマフラーになってましたね
CB1100EXはスポークホイールというところも好きです
ボンネビルT120にも赤カラーはあったのですが
いかんせん新車で買うと高いんですよぉ～
なので中古で買ったのですが赤カラーが中古でなかったんですよぉ～
ちなみにT120もスポークホイールです
なぜCB1100EXをかわないでボンネビルＴ１２０を選んだか
それは大型免許を取るきっかけになったのがＴ１２０だからです
Ｔ１２０が乗りたくて大型免許を取りました
そのまえはＹＡＭＡＨＡのＭＴ‐２５に約1年ぐらい乗ってました
当時乗っていたMT-25
この子もめっちゃカッコよかったですね！
ほぼノーマルで乗ってました マフラーは皆さま変えたがりますが
おのれはノーマルで乗ることが好きです
ウインドシールドとリアボックスはつけてました
この写真はリアボックスはついてませんが
SHADのリアボックスを使ってました
SHADの４０か４５ですね
リアボックスに慣れてしまうともうだめです
リアボックスなしでは生きていけません
リアボックスをつけるとカッコ悪くなるという人もいますが
一度付けたらやめられません
MT-25は高回転型ですね
13000回転くらいまで行けたんじゃないかな？
高速道路でぶん回して遊んでました
250㏄でもぶん回すとスピードが出ちゃいます
なので3速ぐらいでぶん回してました
ただし、さすがに壊れんちゃうかな
ぐらい振動がすごいし、音もすごかったのを覚えてます
でも扱いやすくていいバイクでしたね
高回転型ですが2気筒なので低速から扱いやすいバイクでした
9000回転ぐらいから元気になるので
下道ではこの子の良さは出せなかったですね
250㏄でも宝の持ち腐れでした
おのれは身長164㎝ぐらいですが1日乗ってると
さすがにつかれましたね 車体が小さいです
足がこわばっちゃいますね
特に冬は足が曲がったまま倒れんちゃうかぐらい
固まってました
またまた話がそれてますが
MT-25は250㏄の2気筒ですね パラレルツインというやつです
T120も２気筒のパラレルツインです
CB1100は4気筒です
2気筒に慣れてしまうと4気筒もいらないです
4気筒の滑らかなふけ上がりは最高だと思います
4発ならではのモーター音も
ただ、2発のドコドコ感も素晴らしい！
別にVツインじゃなくてもドコドコ感は味わえます
270度クランクでたまに不規則
2気筒のすばらしさを知ってしまったのです
4気筒より2気筒の方がスリム！
車体重量にもかかわってきます
CB1100EXは重いです
T120よりも重たいです
CB1100は空冷なんですよねー
T120は水冷になってます
以前は空冷でした
もう排ガス規制をクリアーできなくなってきたのでしょうね
空冷より水冷の方が安定しますし
HONDAさんの技術なら空冷でも排ガスをクリアできそうですけど
そこまで開発費をかけられないんでしょう。
しかし、
が、しかしですよ
GB350が誕生しました！
HONDAさんやりましたよ！
このGB350がまたかっちょいいんですよ！！！
Sタイプもあります
HONDAさんやってくれました
めちゃくちゃ乗りたいです！
そして人気みたいです！そりゃ人気ですよ！わかります！
もう20年も前になりますが20代前半に
CB400SSという単気筒を乗ってました
YAMAHAのSRの対抗馬として出てきた単気筒ですね
この色も好きでした！
いやぁ～懐かしいですね！
５～６年乗ってましたねぇ～
めちゃくちゃ素直でいいバイクでした！軽いし！
回すと振動すごいけどトルクがあって速かった！
速かったといっても、しょせん単気筒ですが.........。
めちゃくちゃいいバイクでした
HONDAのよさを知ったバイクでしたね
当時GB350が出ていたら乗ってましたねぇ～
友達が乗ってましたけど、これもいいバイクでしたね
250㏄だけど振動がすごかった.........。
すごい 状態がいいと今60万ぐらいするんだね
当時中古で20万ぐらいだったな
CB400SSも70万ぐらいするのかぁ～ 高いなぁ～
いいバイクだったもんね
ただ、今はGB350があるから
これに乗ればいい
またまた話がそれてますが
空冷のメカニカルな音はいいですね
カチャカチャいいまんねん
空冷のフィンもかっこいい！
すべてがクラシカルでかっこいい！
T120は水冷ですが空冷のフィンがついてます
ダミーですが多分、役に立ってると思います
水冷ですが、めちゃめちゃ熱くなります
エンジン熱やばいです
空冷なら余計やばそうですね
真夏に渋滞にはまったらやばいっすね
熱だれがやばそう.....。
オーバーヒートしそう........。
そういえばCB400SS乗ってた時オーバーヒート３回ぐらいした
エンジンが走ってるのにとまっちゃうんです
すこし置いておくと復活します
単気筒なのにぶん回していたからなんすかね？
ぶん回すのが好きでした
レッドゾーンギリギリまでぶん回してました
それとも、当時はキャブ車だからかぶってたのかしら？
よくわかりませんが、何回か止まってしまったのを覚えてます
空冷のエンジンは美しいですね
芸術的なフィンがいいですね
見てて飽きないし美しいしかっこいい！
当時のCB400SSもパーツクリーナー片手に歯ブラシで
フィンを磨いてました
残念ですねぇ～
CB1100は乗ったことがないけどなんか寂しいですね..........。
国産のクラシカルでノスタルジックなバイクが消えていくのは悲しい
おのれはクラシカルでノスタルジックなバイクがとても好きでんがな
悲しいなぁ～
時代ですね.......。
中古では乗れるから
いつかは乗ってみたいですね
話は尽きませんが
このへんで
ほなっ
